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申請條件

● 持有土地（農地、建地）持分可。

● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。

● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。

● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本，印鑑證明。

● 土地，建物所有權狀（正本）。

北京順義區一剛需項目置業顧問告訴《每日經濟新聞》記者，“9·30房貸新政”已刺激瞭樓市，降息又加大瞭利好面。除瞭政策上的利好之外，該樓盤也在搞促銷活動，力求年底前集中簽約走量。

“怎麼去說服業主別沖動漲價，真是個難題。”在李毅看來，從“9·30房貸新政”到前一天的央行[微博]降息，他所在的北京東四環百子灣區域的二手房市場，很多在售業主開始按捺不住，“價格太高其實會讓客戶外流，選擇更靠近三環的一些小區。”

近日，《每日經濟新聞》記者從部分房企處獲悉，一些在售項目目前有降低優惠的打算。

歐陽捷註意到，雖然央行降息有助於舒緩流動性壓力，但由於此次降息是非對稱降息，實際執行的存款利率應該基本與降息前相當，貸款利率的下降將壓縮銀行利差。在利潤受擠壓的情況下，銀行會更重視資產質量，預計資產負債表不佳的中小房企將被銀行擋在門外。

不過，同策咨詢研究部總監張宏偉認為，對於大多數城市而言，盡管會出現一波放量的成交行情，但樓市仍面臨去庫存壓力。此時，開發商不宜借機捂盤惜售、炒作樓市“買漲不買跌”等現象，應利用政策利好的“窗口期”，繼續堅持跑量的高周轉策略，加大去庫存力度，盡快回籠資金減輕企業資金面壓力。

大型房企融資優勢明顯

雖然中小房企難獲銀行青睞，但對於財務穩健的大型房企，本輪降息無異於“如虎添翼”，將進一步鞏固強者恒強的格局。

每經記者 彭斐 發自山東

昨日(11月23日)《每日經濟新聞》記者瞭解到，預計2014年主業盈利明顯改善已為小概率事件的中國航空業，受央行降息影響，或將迎來有限利好。對於面臨扭虧關鍵時刻的航運板塊來說，則有利於航運界徹底擺脫虧損，屬於重大利好。

“本次降息和‘9·30房貸新政’將形成疊加效應，對已還清購房貸款的改善型需求來說將大幅降低按揭成本，形成雙重利好影響，促使這部分需求持續入市，形成對樓市進一步托舉的效應。”偉業我愛我傢集團副總裁胡景暉表示，從目前起到春節前，乃至2015年，改善型需求的持續入市將可以預期，本輪降息很可能點燃樓市冬天裡的一把火。

事實上，去年下半年以來，先後有海鑫、西林鋼鐵、川威等鋼企陷入資金鏈斷裂的困境。

部分房企取消優惠

區域影響

據偉業我愛我傢市場研究院統計，降息首日，我愛我傢北京、上海、天津、太原、南京、杭州、蘇州、武漢、長沙、南昌、成都和南寧等全國12個城市公示的二手房業主和購房客戶到店咨詢量與上周六(11月15日)相比普遍增長五成以上，到店房源委托和需求登記量與上周六相比普遍增長約5%左右。其中以北京為例，周六當天，業主到店咨詢量，比上周增長瞭140%，客戶到店咨詢量，比上周增長瞭95%。

偉業我愛我傢集團副總裁胡景暉對《每日經濟新聞》記者表示，隨著“9·30房貸新政”、公積金新政，以及各地不同程度的引導需求入市、去庫存舉動的鋪開，本輪樓市調整各層面的托市舉動已對市場產生相應影響。

隨後，記者走訪瞭北京數個在售樓盤，最直觀的感受便是售樓處熱鬧瞭起來。“這個周末來看房的人的確比之前多瞭很多，在關心價格的基礎上大傢也很關心首套房的利率折扣。”位於通州區的華遠某項目的銷售人員告訴記者。

每經記者 王傑 發自北京

“目前整體項目去化情況比較好，而且公司的年底目標基本上也完成得很好，所以接下來推出的房源優惠就不會像之前那麼大瞭。”上述北京某高端項目營銷負責人對記者表示，未來新推的房源也有漲價的可能性。

如按2012年7月銀行貸款6%利率計算，鋼企1.3萬億元貸款一年期借款所承擔的利息將達780億元。上述銀行信貸人士表示，“銀行對鋼企的貸款，都會有上浮，而期限也不可能至少一年，780億元隻能是估算，具體利息應該遠高於780億元。”

行業凈負債率高企 中小房企融資成本難降

內容來自sina新聞

此次政策的疊加效應能帶來多少實際成交量還有待觀察，但從“9·30房貸新政”後房企交出的成績單來看，其業績已有所改觀。中原地產市場研究部統計數據顯示，目前公佈10月銷售業績的上市企業已經達到35傢，包括萬科、保利、綠城、恒大和融創等，這35傢企業“銀十”明顯比“金九”表現更好，合計35傢10月單月銷售業績為1747億元。環比9月份的1523億元，增幅達到14.7%。

中原地產首席分析師張大偉算瞭一筆賬。他說，以貸款100萬，20年為期限計算，如果按照基準利率計算，購房者相比之前每月可減少月供234元，20年可以減少5餘萬元的利息支出。

對於高負債的房企而言，央行的意外降息猶如及時之雨，但並非所有房企都能獲益。

市場還是迅速激起瞭浪花。降息後的第一天，房產經紀人李毅(化名)帶瞭三組客戶看房子，這個周六對他來說異常忙碌，但也有點煩心。

除瞭北京之外，天津樓市也有所回暖。萬科天津某項目的銷售人員告訴《每日經濟新聞》記者，自從“9·30房貸新政”後，來售樓處咨詢的購房者明顯多於以前，目前開發商推出多重優惠活動。

“隨著銀行更重視資產質量，這些財務穩健的大型房企將優先獲得貸款，也成為本輪降息的受惠者。”歐陽捷告訴記者。

機構的最新統計數據也表明，降息直接刺激瞭購房者神經。

11月21日，央行決定，自2014年11月22日起下調金融機構人民幣貸款和存款基準利率。這讓處於調整期的樓市，嗅到“暖冬”氣息。

擁有多年銀行工作經驗的禮德財富CEO洪凱彬告訴 《每日經濟新聞》記者，“降息對於降低房企融資成本有直接幫助，但由於今年銀行大幅收緊房地產開發貸，大多數中小房企根本拿不到貸款，因此這次降息對它們帶來的影響微乎其微。”

克而瑞最新數據顯示，截至三季度末，A股139傢房企凈負債率為101.34%，季度同比、環比分別上升23.5個百分點和1.38個百分點，行業凈負債率仍處於歷史最高位。其中，“招保萬金”四傢大房企平均凈負債率僅為62.45%，但120傢小房企的凈負債率卻高達109.47%。

昨日(11月23日)，京津地區多個樓盤銷售人員對《每日經濟新聞》記者表示，降息消息傳出後，咨詢電話比往常多。一些開發企業，也在借機走量。

據《中國證券報》報道，受銷售向好的影響，近期全國熱點城市部分房企發佈瞭“漲價令”，其主要內容在於，取消優惠措施、推出高端房源，甚至直接上調價格等。漲價行為目前僅限於一線城市和熱點城市的部分區域。

鋼企減逾50億利息行業復蘇待基建拉動

中原地產首席分析師張大偉分析稱，如果以周期20年貸款100萬元的購房者為例，貸款基準利率下調將使其月供減少234元，合計20年可以減少5萬餘元的利息支出。“對於購房者來說，首套房的利率折扣將明顯增加。預計一線城市9折烏來區農地貸款將成為主流，甚至有出現85折或者8折的可能性。”

11月23日，多位業內人士向《每日經濟新聞》記者表示，由於此次央行采用“非對稱降息”，特別是金融機構存款利率上浮區間的上限由1.1倍基準利率上調整至1.2倍，銀行的實際資金成本並沒有降低。在開發貸款緊俏的背景下，大多數中小型房企融資成本或“不降反升”，而信譽良好的大型房企能受惠於降息帶來的融資成本下降，馬太效應愈發明顯。

亞豪機構市場總監郭毅對記者表示，“不管是降息還是 ‘9·30房貸新政’，其實都是對購房者信心的支撐，但能夠支撐房企從降價到平價再到漲價，最堅實的支撐還是成交量，光憑預期是不能漲價的。”

在金銀島市場分析師弭澎琦看來，目前資金問題無疑正是鋼企最大考驗。

·房企融資·

央行此前通過各種創新金融工具向金融體系註入大量流動性，但遺憾的是，市場並不買賬。

中小房企融資成本難降

“9·30房貸新政”餘音未瞭，央行降息被指“冬天裡的一把火”。

降息之後的48小時，對於同樣處於房地產這條生態鏈條上的開發商，顯然要比二手房業主冷靜許多。“當前首要任務還是加速去化，暫時不會調價。”北京一傢房企營銷總監對《每日經濟新聞》記者表示，在其看來，政策對於購房者信心的支撐會逐漸轉化為購買動力。但值得註意的是，對於一些業績完成較好的企業來說，利好頻出刺激瞭其漲價。

上述機構統計數據顯示，以北京為例，11月22日，業主到店咨詢量，比上周六 (11月15日)增長瞭140%，客戶到店咨詢量，也比11月15日增長瞭95%；業主房源到店委托登記量，比11月15日增長3.4%，客戶買房需求登記量登記量比11月15日增長5.6%；北京區域11月22日全天的4008電話咨詢量比11月15日增長瞭17%。

大幅降低按揭成本

編 者 按

華潤天津某項目的銷售人員表示，天津的房地產政策越來越放松，從放開限購到 “9·30房貸新政”，再到目前的降息政策，樓市在升溫。降息後，售樓處的到訪人數明顯增加。

就在同一天，北京朝陽區的某項目開盤，戶型主要集中在37~46平方米和80~107平方米，小戶型均價為20800元/平方米，大戶型為23000元/平方米，現場到訪的客戶大約在150組，而實際開盤套數為70餘套。

每經記者 區傢彥 發自廣州

據偉業我愛我傢市場研究院統計，降息首日，12城市的二手房業主和購房客戶到店咨詢量與上周六(11月15日)相比，普遍增長五成以上，到店房源委托和需求登記量上漲約5%左右。

京津部分樓盤到訪量陡增 仍面臨庫存壓力

金科王府的售樓員則表示，“9·30房貸新政”後，項目的整體來訪量就多於之前，但降息後一時還沒看出明顯變化。

仍面臨庫存壓力

房企迎降息春風醞釀漲價 部分房企取消優惠

新城控股高級副總裁歐陽捷也表示，由於今年銀行將絕大部分的開發貸款額度投向前100強的房企，大多數中小房企根本無法拿到開發貸，因此以信托、基金為代表的社會自籌資金成為他們獲取資金的最重要渠道。

國傢統計局數據顯示，今年1~10月份，房地產開發企業到位資金為10萬億元，同比增長3.1%。其中，企業自籌資金約為4.2萬億元，占比為42.1%，定金、預收款及個人按揭貸款的其他資金約為3.98萬億元，占比瑞穗鄉土地貸款為39.7%，國內貸款約為1.77萬億元，占比僅為17.7%。

每經記者 尚希 發自北京

洪凱彬認為，大多數無法從銀行獲取貸款的中小房企，央行此次降息難以降低他們從社會融資渠道獲取資金的成本。

10月，中國經濟延續弱增長與低通脹格局，最新匯豐PMI數據也不容樂觀。

張大偉表示，部分地方樓市有企穩跡象，在降息的影響下難免出現回暖現象。雖然10月公佈的房價指數顯示房價依然在調整，但一線城市特別是北京的二手房價格已經環比上行。在這種情況下，降息將放大市場利好，購房者對市場的預期將明顯向好。

克而瑞研究發現，截至三季度末，A股139傢房企一年內到期短債創新高至4117億元，較年初上升瞭23%，行業現金短債比為0.89，這意味著越來越多的房企賬面現金並不足以覆蓋短期債務。其中，大型房企現金短債比上升至1.75，財務結構明顯優化，中小房企僅有0.7，財務狀況進一步惡化。

11月21日晚間，央行決定，自2014年11月22日起下調金融機構人民幣貸款和存款基準利率，一年期貸款基準利率下調0.4個百分點至5.6%；一年期存款基準利率下調0.25個百分點至2.75%，同時將金融機構存款利率浮動區間的上限由存款基準利率的1.1倍調整為1.2倍。

國泰國證房地產行業指數分級基金經理徐皓向記者表示，隨著房企再融資的放開，上市房企可通過股權融資，重構財務杠桿並優化負債結構，加上銀行信貸成本降低，大型房企的融資優勢將愈發明顯。

鋼企

部分樓盤到訪人數增加

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在近30個月後，央行降息的靴子終於落地。這對深處寒冬的鋼鐵行業，帶來一絲暖意。

中鋼協數據顯示，截至6月末，全國86傢大中型鋼鐵企業總負債已超過3萬億元，其中，銀行貸款達到1.3萬億元。

據一位銀行信貸人士介紹，單從貸款利率0.4%下調方面來講，如按一年期借款期限來算，鋼鐵企業明年的利息負擔，理論上至少會少還52億。

一位市場人士向《每日經濟新聞》記者表示，存貸款利率的下調，會減輕鋼企的利息負擔，但鋼鐵行業負債量龐大，要發生實質性好轉，仍待需求拉動。

根據Wind數據，截至8月31日，33傢上市鋼企中，有18傢鋼企資產負債率超過70%，占比達到54.5%。其中，八一鋼鐵、撫順特鋼、韶鋼松山、西寧特鋼、華菱鋼鐵、重慶鋼鐵6傢鋼企的資產負債率，已達到80%之上。

業內普遍認為，此次降息可以刺激房地產加速復蘇。新城控股高級副總裁歐陽捷對記者表示，降息對於剛需群體入市，會帶來積極作用，但由於此次降息幅度較小，不足以使樓市產生爆發性增長。

相比於巨大的負債規模，在產能過剩和需求下降的雙重狙擊下，鋼企的盈利水平顯得微不足道。今年前三季度，盡管中鋼協重點統計鋼鐵企業的虧損額，在同比下降29.58%後縮窄至80.86億元，銷售利潤率提升至0.71%，但也僅實現利潤192.82億元。

路透獨傢：中國可能再次降息甚至下調準備金率

降息對於降低企業融資成本，緩解實體經濟困境可以起到正面影響。對此，我們從房地產、鋼鐵等行業來分析其效果，看看是否點燃瞭“冬天裡的一把火”。

上述銀行人士表示，如果單純從貸款角度看，恐難改變鋼企資金鏈緊張的局面，但利率調整所帶來的資金，更能拉動鋼鐵需求。

記者註意到，受房地產等投資放緩影響，曾越淘汰越多的鋼鐵產能，其擴張的沖動終於停止。今年上半年，鋼鐵工業完成固定資產投資2375億元，同比下降7.08%，是全國19大行業56個子行業中投資降幅最大的行業。

全國開展的棚戶區改造工程，則被視作穩定房地產市場，改善鋼鐵行業的一劑良方。

航運

航空業受惠有限航運港口有望扭虧

每經記者 李卓 發自北京

房企借降息跑量套現 一線房價將小幅上漲

有公開數據顯示，國內航空公司的資產負債率普遍在70%以上，但人民幣負債平均隻占到30%左右。因此，在歷次的央行降息中，業內普遍認為對航空公司整體影響非常有限，這次也不例外。

國金證券交運分析師吳彥豐估計，此次降息對航空公司業績增厚利好在5%以內。

大連海事大學世界經濟研究所所長劉斌告訴《每日經濟新聞》記者，據他瞭解的最新數據，目前中國航運和港口企業的平均資產負債率分別為68%和40%。因此，如同其他任何一個高負債行業一樣，央行降息同樣將直接降低航運港口企業的財務成本，尤其對面臨扭虧關鍵時刻的航運板塊來說，屬於重大利好，今年航運業二、三季度虧損已經收窄，四季度又是港口航運的繁忙季節，降息加上油價下降，全行業扭虧是比較樂觀的。

今年三季報業績數據顯示，13傢主要航運公司中，*ST鳳凰、招商輪船等6傢公司歸屬於母公司凈利潤增幅在100%以上，這6傢公司前三季度業績同比去年已實現扭虧。

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新聞來源http://bj.house.sina.com.cn/news/2014-11-24/08115942439050328978135.shtml

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